Az év autója titulus (5.)
Lábadi Loránd
2021.02.17.
LXXVI. évf. 6. szám
Az év autója titulus (5.)

1970—1980 legjobb autói

Az év autója egy nagyon rangos elismerés, melyet csak az év legjobban megtervezett és legyártott, valamint a gyakorlatban is kiválóan funkcionáló járműve nyerhet el. A legismertebb és leghozzáértőbb újságírók együttes véleményezése alapján határozzák meg, ki részesül ebben az elismerésben, melyet 1964 óta adományoznak az európai modellek egyikének. A zsűrit olasz, angol, spanyol, holland, francia, német és svéd szakújságírók alkotják, akik véleménye sokat számít. A felsorolás túl hosszú ahhoz, hogy minden modellről bővebben írjunk, mivel mindegyik valóban nagyon sikeres volt.

1974-ben a nagy sikerű Mercedes mellett a FIAT is ott volt a dobogón, és hasonló modellel vált ismertté. A FIAT X1/9 egy sportos autó, melynek hossza 3830 mm, szélessége 1570 mm, magassága 1170 mm, öntömege 880 kg. Az 1290 cm3-es erőforrás legnagyobb teljesítménye 74 lóerő (55 kW), melyet a hátsó kerekekre ad le, végsebessége 170 km/h. Ebből a modellből is gyártottak különböző motorokkal, melyek másképp viselkedtek az úttesten. Lényegében egy szép vonalvezetésű autó, és a műszaki rész is tökéletes volt, leszámítva néhány tervezési hibát, melyet többé-kevésbé sikerült kiküszöbölni. Az X1/9 egy sikeres sorozatnak számított, és a kabrió változat igen elegáns volt.

1975 a Citroën CX modell éve volt. Ez egy nagy autó, de a kényelmet, mely a márkát jellemzi, itt is a tökéletességig fokozták. Hossza 4659 mm, szélessége 1734 mm, magassága 1360 mm, a csomagtér 325 literes, mely tovább bővíthető. Öntömege 1280 kg, a megengedett össztömeg 1760 kg. A négyhengeres, soros elrendezésű, benzinüzemű motor 2175 cm3 hengerűrtartalmú. A maximális teljesítmény 110 lóerő (82 kW), végsebessége 179 km/h. A modellnek van egy kombi testvére is, melynek hossza 4952 mm, öntömege 1400 kg, a csomagtér 2030 literes. A CX a francia autógyártás egyik legszebb modellje, na meg a hidropneumatikus rugózás, mely a modell egyik fő jellemvonása, melynek a nagy sikert köszönheti. A kombi változat már kevésbé robbant be, mivel a hátsó sarkos megoldás nem igazán volt ízléses, csak rontott a formás alakon. A CX is több erőforrással volt kapható, de a belső kidolgozás maradt a luxus kategóriában.

A második helyen a Volkswagen Golf található, mely egy nagyon sikeres modell volt, és még napjainkban is nagyon sokan ismerik, szeretik. Megjelenésével egy új korszak kezdődött az autógyártásban, és a Golf egy fogalom lett. Nagyon sokan szerették volna megvásárolni, de az ára egy kicsit magas volt a népi autó szlogenhez viszonyítva. Később, amikor mérséklődött az ára, már sokan vásárolták. Hossza 3820 mm, szélessége 1610 mm, magassága 1410 mm. Kapható volt három- és ötajtós változatban, az erőforrás is benzinüzemű és dízeles. A négyhengeres, 1595 cm3 hengerűrtartalmú, benzinüzemű motor 70 lóerős (51 kW). Az első generáció 1974-ben gurult le a futószalagról, és azóta csak bővül, a kifogástalan minőség elérése érdekében szinte állandó változtatásokon esik át a modell. Itt is a legszebb a kabrió, mely napjainkban is egy divatos és sportos járműnek számít.

A francia Simca az 1976. év kiemelkedő modellje, mely sokak számára a legszebb autó, mivel a Simca márkanév igen ismert a világban. Hossza 4242 mm, szélessége 1676 mm, magassága 1400 mm, öntömege 1050 kg. A benzinüzemű erőforrások 1294, 1442 és 1592 cm3 hengerűrtartalmúak, míg a dízeles 1905 cm3-es. Érdekesség, hogy a Simca más autógyártókkal is együttműködött. Az évek során a cégtulajdonosok is változtak, ami csak jót tett a márkának, mivel mindig a legkorszerűbb alkatrészek voltak beépítve, mint a Chrysler vagy a Talbot. Az 1976. évi Simca egy modern autónak számított.

A második helyen a BMW végzett egy nagyon ismert és kedvelt modellel, az E21 jelzésűvel. Hossza 4355 mm, szélessége 1610 mm, magassága 1380 mm, öntömege 1310 kg, csomagtere 440 literes. A hathengeres, 1990 cm3-es, benzinüzemű erőforrás maximális teljesítménye 122 lóerő (91 kW), melyet a hátsó kerekekre ad le, végsebessége 180 km/h, gyorsulása 12,4 s. Az üzemanyag-fogyasztása vegyes üzemmódban 10,3 liter, mely érték, a motor teljesítményét és az évet figyelembe véve, elfogadható. Ez az autó egy nagyon jól sikerült sorozat része, és talán a következő modellek sikeréhez is hozzájárult. Napjainkban is többet látunk belőle, az pedig, hogy ezek a járművek még mindig meglepően jó állapotban vannak, a német autógyártás kiemelkedő technológiájának bizonyítéka. Ez a modell is különböző teljesítményű motorokkal került a piacra.

1977 a Rover SD1, vagy más néven a Rover 3500 sikeres éve volt. Hossza 4740 mm, szélessége 1770 mm, magassága 1380 mm, öntömege 1320 kg. A piacra kerülésekor kisebb erőforrással gyártották, majd később erősebbekkel bővítették a kínálatot. Választani lehetett a 2,0 literes, soros, négyhengeres, a 2,3 vagy 2,6 literes, soros, hathengeres, valamint a 3,5 literes, V8-as variációkból.

(Folytatjuk)

Szeretne értesülni, ha új cikk jelenik meg Mérföldkő rovatunkban? Iratkozzon fel értesítőnkre!
E-mailben értesíteni fogjuk Önt az új cikkekről. Feliratkozáshoz kérjük adja meg a nevét és az e-mail címét.
Hozzászólások
Hozzászólások
0
Hozzászólás küldése
1000 karakter áll rendelkezésére
A megjegyzésekben kifejtett vélemények a hozzászólások szerzőinek magánvéleményei, és nem tükrözik az internetes portál véleményét. A megjegyzéseket moderáljuk és jóváhagyjuk az általános szerződési feltételeknek megfelelően.
Támogatóink
Az oldal sütiket használ, hogy személyre szabjuk a tartalmakat és reklámokat, hogy működjenek a közösségi média funkciók, valamint hogy elemezzük a weboldal forgalmát. Bővebben a "Részletek mutatása" gombra olvashat.
Az oldal sütiket használ, hogy személyre szabja az oldalon megjelenő tartalmat és reklámokat..