A Formula—2 az a versenysorozat, amely valójában a GP2 (2005—2017) és a Formula—3000 (1984—2004) utódja, és 2017-ben indult új néven, de ugyanazzal a filozófiával. Ez az autóverseny királykategóriájának, a Formula—1-nek az előszobája. Amelyik versenyző itt megnyeri a bajnokságot, az nagy eséllyel léphet be a nagy és ünnepelt sztárok versenyszférájába. Ezt azonban nem adják olcsón, tehát csak mély zsebű szponzorokkal vághat bele az újonc, na de mi maradjunk az F—2-nél.

Fotó: You Tube

Először is az autók között vannak különbségek, és a szabályok is eltérőek. A 2017-ben futó autó hossza 5065 mm, szélessége 1800 mm, öntömege 688 kg, tengelytávolsága 3120 mm, a sebességváltó 6 fokozatú pillangó plusz egy hátra. Az erőforrás 4,0 literes, DOHC V8 hengerelrendezésű, a maximális teljesítménye 612 lóerő (450 kW). Az újabb autók már 620 lóerősek (456 kW), 3,4 literes, DOHC V6 hengerelrendezésű motorral. Hossza 5224 mm, szélessége 1900 mm, tengelytávolsága 3135 mm, öntömege 755 kg, és megtalálható benne a glória, vagyis a halo. Az új név sajnos egy 2019-ben bekövetkezett halálos baleset óta van használatban, így már ez a kategória sem mentes a tragédiától. A Circuit de Spa-Francorchamps versenypályán, az Eau Rouge emelkedőn Anthoine Hubert egy defektes autót szeretett volna kikerülni, de a gumifalba csapódott, majd a becsapódás erejétől visszacsúszott a versenypályára, és Juan Manuel Correa 218 km/h sebességgel oldalba találta. Hubert autója az ütközés következtében kettétört, és a pilóta a helyszínen életét vesztette. Correa szétroncsolódott jobb alsó lábszárát hosszú műtéttel sikerült megmenteni. A FIA létrehozta az Anthoine Hubert-díjat, melyet minden évben a sorozat legjobbjának adnak át. 2017-ben Charles Leclerc, a Prema Racing pilótája végzett az első helyen 282 ponttal, aki azóta a Forma—1-es sorozatban a Ferrari pilótája, és kiemelkedik a teljesítményével. 2018 világbajnoka George Russell, az ART Grand Prix pilótája lett 287 ponttal, ő a Williams F—1-csapatnál harcol az értékes pontokért és természetesen a világbajnoki címért. 2019 bajnoka Nyck de Vries, az ART Grand Prix versenyzője 266 ponttal, míg 2020 legjobbja, aki az F—1-ben is indul a Haas istállónál, Mick Schumacher volt a Prema Racing csapatától 215 ponttal. Oscar Piastri, a Prema Racing versenyzője 2021 világbajnoka 252,5 értékes ponttal, aki nagy valószínűséggel az F—1-ben az Alfa Romeo csapatában folytatja majd. Az Anthoine Hubert-díjat 2019-ben Csou Kuan-jü, 2020-ban Yuki Tsunoda, 2021-ben Oscar Piastri kiváló pilóták mondhatták magukénak. Aki követi a Forma—1 történéseit, az tudja, hogy az ebben a kategóriában sikert elérő pilóták lesznek a királykategória következő nemzedékei.

Fotó: You Tube

A Formula—1 legelső jelentősebb állomása a Formula—3, mely 2019 óta szerepel ezen a néven. A korábbi GP3, mely sorozat 2010-ben indult és 2019-ig volt ismert, számtalan jó versenyzőt nevelt a következő kategóriáknak. Az autó hossza 4965 mm, tengelytávolsága 2880 mm, szélessége 1885 mm, öntömege 673 kg. A 2019. évi Dallara F3 3,4 literes, benzinüzemű erőforrás maximális teljesítménye 380 lóerő (280 kW), melyet a hatfokozatos lapát-sebességváltó segítségével a hátsó kerekekre ad le. A győztes pilóta 2019-ben Robert Svarcman, a Prema Racing versenyzője volt 212 ponttal, 2020 világbajnoka Oscar Piastri lett a Prema Racing csapatából 164 ponttal, 2021 legjobbja pedig Dennis Hauger szintén Prema Racing-pilóta 205 értékes ponttal. Az itt kiválóan teljesítő versenyzők bekerülnek a Forma—1 előszobájának tekintett Forma—2-be, ahol tovább fejleszthetik tehetségüket.

Fotó: You Tube

Az ismertebb nevek közül — melyek bizonyítottak a legfelsőbb kategóriában, sőt, egyesek többször is világbajnokok voltak — mindenképp Max Verstappen az, aki az F—3-ból szinte azonnal a Forma—1 világában találta magát. 2014-ben tizennyolc évesen bekerült a Red Bull juniorcsapatába, majd két hét múlva szerződést ajánlottak neki a Red Bull F—1-csapatából, élt is az alkalommal, és 2021-ben világbajnok lett. Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, és sorolhatnánk tovább azokat, akik minden futamon bizonyítanak. A Forma—3 jelenlegi pilótái között olyanok is vannak, akik messzebb állnak a végcéltól, de jó úton haladnak. Elég sokan valamilyen közeli kapcsolatban vannak a sikeres nagyokkal: a húszéves, német David Schumacher édesapja Ralf Schumacher, unokatestvére Mick Schumacher F—1-es pilóta a Haas csapatnál; Enzo Fittipaldi húszéves, brazil versenyző egy legenda, Emerson Fittipaldi kétszeres F—1-világbajnok unokája; Arthur Leclerc huszonegy éves, monacói versenyző bátyja pedig Charles Leclerc, a Ferrari F—1-istálló nagy reménye.

Fotó: You Tube

Az autóversenyek több kategóriája közül a Formula-sorozatok a legnézettebbek, mivel a legmodernebb műszaki fejlesztések gyakorlati próbája itt történik. Azok, amelyek jól működnek, később az utcai gépkocsikba kerülnek, tehát nemcsak a sport, hanem a gépkocsigyártás modernizálása is a cél. Az újoncok számára mindhárom kategória nagyon megterhelő anyagilag, ezért a szponzorok segítsége nélkülözhetetlen. A siker több millió dolláros tandíja csak a Forma—1-ben elért világbajnoki cím megszerzésével térül meg, de ebben az esetben kamatostól. A világbajnokok minden tekintetben példaképpé válnak, és hosszú évek után is elismerően beszélnek róluk.