home 2024. május 23., Dezső napja
Online előfizetés
Az autóipar fejlődése (1.)
Lábadi Loránd
2022.02.23.
LXXVII. évf. 6. szám
Az autóipar fejlődése (1.)

Francia és német autók

A gépkocsigyártás már az 1800-as évektől, pontosabban 1886 óta, amikor megjelent az első, mindössze 10 lóerős (7 kW), benzinüzemű, Benz erőforrással meghajtott automobil, folyamatosan versenyképes vállalkozás volt, ami napjainkban sem változott. Az autógyárak állandó versenyt futnak egymással, így vannak évek, amikor az egyiknek a legújabb modellje lett az év autója, míg a következő esztendőben a rivális cég kocsija érdemelte ki ezt a címet. Ez a legjobbra való törekvés nekünk, vásárlóknak nagyon megfelel, ha ugyanis egy ismert márkájú járművet vásárolunk meg, az biztos, hogy jó minőségű, és ha még az év autója is, akkor szinte borítékolható a jó vásárlás.


Fotó: flickr.com

Ennek a nagy versengésnek azonban vannak kevésbé aktív résztvevői is, akik nem fordítanak annyi energiát és munkát a járművek tervezésére, gyártására. Ezek a márkák a mind kiélezettebb versenyben lemaradnak, majd lassan elhomályosodnak, és csak nagy erőfeszítések árán kerülnek vissza a gépkocsigyártás vérkeringésébe. Azok a gyártók, amelyek ügyeltek arra, hogy mindig topon maradjanak, és állandóan követték az autós piacot, ha kellett, újítottak, fejlesztettek, és így sikerült szinte minden pillanatban az éves rangsorolások előkelő helyein végezniük.

A francia autógyártás, mely mindig a legjobbak között volt, és napjainkban szintén ebben a felsorolásban található, egy időre visszavonult ebből a versenyből, és nem voltak ütőképes kocsijai. Az első nagy sikerű modell, mely minden idők egyik legjobb autója, a Citroën 2CV, csúfnevén a Kacsa. Az első prototípusa 1939-ben készült el, de sorozatgyártásba csak 1948-ban került. A kinézete nem túl szimpatikus, ellenben maga az autó egy remekmű. Készült belőle klasszikus négyajtós és kétajtós furgon változat. A négyajtós hossza 3780 mm, szélessége 1480 mm, magassága 1600 mm, öntömege 475 kg. A benzinüzemű erőforrások több változata lett beszerelve, így a 375 cm3-es, 9 lóerős (6 kW), a 425 cm3-es, 12 lóerős (8 kW), a 435 cm3-es, 18 lóerős (13 kW), valamint a 602 cm3-es, 29 lóerős (21 kW). Az üzemanyag-átlagfogyasztás 4,5 liter körül alakult, mely érték akkor is nagyon alacsonynak számított, viszont a végsebesség sem volt valami nagy, de ez nem volt kihatással a vásárlási lázra, mivel már az első évben sokkal többen érdeklődtek a Kacsa iránt, mint azt eltervezték, ezért emelték a gyártási számot. Hosszú ideig népszerű volt, mígnem 1990-ben megszűnt a gyártása, a többi ismert típus váltotta ugyanis a sikersorozatban, a Renault, Peugeot, Citroën modellek.

1998-ig egy kis szünet, visszafogottság volt tapasztalható a francia autógyártásban, már azt gondoltuk, nem tud újjal előjönni, és akkor robbant a hír: 1998-ban hosszabb kihagyás után megszületett a Peugeot 206-os, mely szinte azonnal elsöprő sikert aratott, hiszen külsőleg a legújabb divatot, belsőleg pedig az új fejlesztésű dízel- és benzinüzemű erőforrásokat hozta. Gyártották három- és ötajtós klasszikus, kétajtós kabrió és ötajtós kombi változatban. A ferde hátú modell hossza 3835 mm, szélessége 1652 mm, magassága 1428 mm, öntömege 1025 kg. Az 1,0, 1,1, 1,4, 1,6 és 2,0 literes erőforrások benzin-, az 1,4, 1,9 és 2,0 literesek pedig dízelüzeműek. A motorteljesítmény modelltől függően 59 (44 kW) és 175 lóerő (130 kW) lehet. A legkeresettebb az 1,1 literes, 1124 cm3-es, 60 lóerős (44 kW) kisautó, mely minden teszten átmenő osztályzatot kapott. Napjainkban a francia autógyártás töretlen, ezek a járművek a legjobbak között vannak.

A német autógyártás fejlődése 1938 óta tart, és ez is töretlen. A Volkswagen Bogár 1938-ban magára vonta a világ figyelmét, mivel ilyen személyautót addig még senki sem láthatott. Úgy tartják, hogy Ferdinand Porsche tervei alapján készült, de egy másik feltételezés szerint Barányi Béla és Ganz József a megálmodói a ma is népszerű, farmotoros járműnek. Mindenesetre a tervezésbe Hitler is beleszólt, hiszen megszabta a maximális árat, továbbá azt az óhaját is kifejezte, hogy a gépkocsi erős és gazdaságos legyen, az utastérben akár öt személy is elférhessen, és végül ellenálló legyen az időjárási viszonyoknak, különösen a zord körülményeknek. A gyártás ezeknek a feltételeknek eleget téve kezdődött meg. A Bogár hossza 4079 mm, szélessége 1539 mm, magassága 1500 mm, öntömege 840 kg. Az 1936-ban megjelent benzinüzemű autó 985 cm3 hengerűrtartalmú, motorteljesítménye 24 lóerő (17,7 kW), hossza 3990 mm, szélessége és magassága 1500 mm, öntömege 600 kg volt. 1945-ben emelték meg a hengerűrtartalmat 1131 cm3-re, a teljesítményt pedig 25 lóerőre (18,4 kW). 1973-ban a motorteljesítmény elérte az 50 lóerőt (36,8 kW), a hengerűrtartalom pedig 1585 cm3 lett. Az utolsó Bogár 2003-ban hagyta el a gyárat, és ezzel egy nagyon sikeres modell története ért véget. A megbízhatóság és az örökre divatos külalak mindig is jellemezte, ezért napjainkban magas áron lehet teljesen felújított darabokat vásárolni. Az új modell, mely a kissé már elavultnak számító, de még mindig csodálatosan szép elődöt volt hivatott lecserélni, nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, így a nagyon rövid pályafutása 1998-tól 2011-ig tartott. Az új Bogár hossza 4129 mm, szélessége 1721 mm, magassága 1511 mm, az erőforrások 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3, 2,5 és 3,2 literesek, a váltó öt-, illetve hatsebességes. Utólag megállapíthatjuk, hogy semmilyen szempontból nem volt ütőképes, ezért teljes mértékben indokolt a döntés, hogy leállították a gyártását.

(Folytatjuk)

Hozzászólások
Hozzászólások
0
Hozzászólás küldése
1000 karakter áll rendelkezésére
A megjegyzésekben kifejtett vélemények a hozzászólások szerzőinek magánvéleményei, és nem tükrözik az internetes portál véleményét. A megjegyzéseket moderáljuk és jóváhagyjuk az általános szerződési feltételeknek megfelelően.
Támogatóink
Az oldal sütiket használ, hogy személyre szabjuk a tartalmakat és reklámokat, hogy működjenek a közösségi média funkciók, valamint hogy elemezzük a weboldal forgalmát. Bővebben a "Beállítások" gombra kattintva olvashat.
Az oldal sütiket használ, hogy személyre szabja az oldalon megjelenő tartalmat és reklámokat..