1980—1990 legjobb autói
Az év autója egy nagyon rangos elismerés, melyet csak az év legjobban megtervezett és legyártott, valamint a gyakorlatban is kiválóan funkcionáló járműve nyerhet el. A legismertebb és leghozzáértőbb újságírók együttes véleményezése alapján határozzák meg, ki részesül ebben az elismerésben, melyet 1964 óta adományoznak az európai modellek egyikének. A zsűrit olasz, angol, spanyol, holland, francia, német és svéd szakújságírók alkotják, akik véleménye sokat számít. A felsorolás túl hosszú ahhoz, hogy minden modellről bővebben írjunk, mivel mindegyik valóban nagyon sikeres volt.
A ’80-as évek autói már modernebb műszaki és elektronikai megoldásokkal készültek. 1981-ben az első helyen a Ford Escortot említették meg mint az év legjobb autóját. Ez a modell is több motorerő-változattal került a piacra, az üzemanyag szempontjából is lehetett választani a dízel- és a benzinüzemű között. Az utóbbi változat négyhengeres, soros, álló hengerelrendezésű, a 1118 cm3 hengerűrtartalmú erőforrás 54 lóerős (40 kW), öntömege 835 kg. Hossza 3907 mm, szélessége 1640 mm, magassága 1400 mm. Az ajtók száma három, illetve öt, ezenkívül készült még kétajtós kabrió is, de ne felejtsük el megemlíteni a kombi típust sem, mivel így együtt lettek a legjobbak.
A második helyre a FIAT Panda került, mely egy kis autónak számít, de széleskörűen került használatba. A kéthengeres, benzinüzemű motor 843 cm3 hengerűrtartalmú, négyhengeres, soros, álló hengerelrendezésű és 34 lóerős (25 kW). Végsebessége 140 km/h, a vegyes üzemanyag-fogyasztása 5,4 liter körül alakul, öntömege 800 kg. Hossza 3381 mm, szélessége 1461 mm, magassága 1440 mm. Nagyon sikeres modell volt, és a megbízhatóság jellemezte, ugyanúgy, mint valamennyi FIAT autót.
1982-ben a Renault gyár 9-es jelzésű modellje nyerte el a legtöbb szavazatot. Hossza 4060 mm, szélessége 1650 mm, magassága 1400 mm, az erőforrás benzinüzemű, négyhengeres, soros elrendezésű. A hengerűrtartalom 1108 cm3, a maximális motorteljesítmény 48 lóerő (35 kW), öntömege 865 kg. Az üzemanyag-fogyasztása nyílt úton 5,4, míg városban 8,8 liter, végsebessége 138 km/h. Családi autónak szánták, de más célokra is tökéletes volt. A francia autógyártás ebben az időszakban is elfogadható gépkocsikat készített.
A második helyre az Opel Ascona került, mely egy nagyobb méretű autó, így több célra is felhasználható volt. Hossza 4366 mm, szélessége 1668 mm, magassága 1395 mm, a csomagtartó térfogata 510 liter, öntömege 1250 kg. A négyhengeres, benzinüzemű erőforrás 1796 cm3 hengerűrtartalmú, maximális sebessége 187 km/h. A modell egy luxusautónak is megfelelt, a belső kidolgozás ugyanis a pontosság és az alaposság kombinációja, s ennek köszönhetően a maga idejében az egyik legkelendőbb modell volt. A kétajtós változat nem volt olyan népszerű, mint az ötajtós, ami érthető is, mivel a hosszabb modellnél sokkal szebb volt a vonalvezetés, így elegánsabbnak tűnt.
1983-ban egy újabb sikeres német márka került a figyelem középpontjába, az Audi, pontosabban a 100-as jelzésű modellje. Hossza 4790 mm, szélessége 1810 mm, magassága 1420 mm, öntömege 1080 kg. A négyhengeres, benzinüzemű erőforrás 1781 cm3-es hengerűrtartalommal 90 lóerőt (66 kW) ad le az első kerekekre. Több motorváltozatban gyártották, a legkisebbtől a legerősebbig, így mindenki saját szükséglete alapján választhatott a kínálatból. Az utastér kidolgozása maximális pontszámot érdemelt ki, itt is a minőség dominál, a műszerfal áttekinthetősége szintén a legjobb értékelést kapta. Egyszóval tökéletes, és ez valóban így van, mivel a megbízhatósága is kiemelkedő, tehát nincs gyenge pontja. Ez a modell napjainkban is látható az utakon, ami egy újabb bizonyíték a jó választásra.
A második legjobb autó ebben az évben a Ford Sierra lett, mely egy elegáns modell volt. Hossza 4425 mm, szélessége 1694 mm, magassága 1407 mm, hengerűrtartalma 2792 cm3, a hengerek száma hat, V elrendezésű, a maximális teljesítménye 143 lóerő. Három- és ötajtós változatban volt kapható, valamint a benzinmotorok nagy választéka mellett a dízelmotorok is szép számban képviselték magukat. Az üzemanyag-fogyasztása magasabb volt, mint más hasonló kategóriába tartozó típusoké, de ettől függetlenül sokat vásároltak belőle. Itt a dízelmotoros modellek jobban szerepeltek, valószínűleg a fenntartási költségek kedvezőbb alakulása miatt.
1984 a FIAT Uno sikerét hozta. A kis autó hossza 3645 mm, szélessége 1549 mm, magassága 1405 mm, öntömege 711 kg. Az Unót megjelenésekor 903 cm3-es, 1116 cm3-es és 1301 cm3-es hengerűrtartalmú erőforrásokkal kínálták, majd később a dízelmotoros változat is piacra került. A motorteljesítményt illetően forgalomban voltak a 45, 55, 60, 70 és 75-ös jelölések, ez alapján lehetett megkülönböztetni a modelleket. Az elkövetkező években, mivel nagy sikere volt, továbbfejlesztették, még egy jó ideig jelen volt, és tömegesen vásárolták. Az utastér meglepően igényes kidolgozást kapott, a műszerfal is tökéletesen áttekinthető lett, valamint a rajta szereplő fényjelzések is egy újabb generációs megoldást takartak. Könnyen lehetett vezetni, a karbantartása is kevés pénzébe került a tulajdonosnak, ezért valamennyi korosztály szívesen használta.
(Folytatjuk)
