Az év autója titulus (3.)
Az év autója egy nagyon rangos elismerés, melyet csak az év legjobban megtervezett és legyártott, valamint a gyakorlatban is kiválóan funkcionáló járműve nyerhet el. A legismertebb és leghozzáértőbb újságírók együttes véleményezése alapján határozzák meg, ki részesül ebben az elismerésben, melyet 1964 óta adományoznak az európai modellek egyikének. A zsűrit olasz, angol, spanyol, holland, francia, német és svéd szakújságírók alkotják, akik véleménye sokat számít. A felsorolás túl hosszú ahhoz, hogy minden modellről bővebben írjunk, mivel mindegyik valóban nagyon sikeres volt.
A Polo az egyik legjobban keresett autó, és a világ minden szegletében megtaláljuk az utakon. Mivel egy kisebb modell, főleg városi használatra gondol az ember, de ez a következtetés téves, hiszen a vélemények szerint — melyekből van bőven, és többségében pozitívak — hosszabb úton is megállja a helyét. Gyorsulása 13,9 s, ami miatt a városi közlekedésben egy kicsit lustának mondható, üzemanyag-fogyasztása viszont 4,6 liter, mely szám nagyon is jó. Vegyes üzemmódban 3,8 litert éget el a háromhengeres, keresztirányú motorbeépítésű, 1199 cm3 hengerűrtartalmú, dízelüzemű motor. A gépkocsi hossza 3970 mm, szélessége 1682 mm, magassága 1462 mm, öntömege 1132 kg, a csomagtér térfogata 952 liter. Maximális motorteljesítménye 75 lóerő (55,9 kW), végsebessége 170 km/h. A kezdetekben a háromhengeres megoldás némi aggodalmat keltett, de az idő múlásával a gyakorlatban is bebizonyosodott, hogy a kételyek alaptalanok voltak. A benzinüzemű motorral felszerelt változat gyártása nem volt olyan tömeges, ami érthető, hiszen a városi üzemanyag-fogyasztása 8,0 liter, míg a vegyes üzemmódban mért adat 5,9 liter, mely több, mint a dízeles testvérnél. Öntömege 995 kg, maximális motorteljesítménye 86 lóerő (63 kW), gyorsulása 11,9 s, és a négy henger itt már megnyugtató volt. Benzines vagy dízeles, lényegében mindegy, hiszen mindkettő kitűnően szerepelt, így Az év autója titulus teljesen indokolt volt.
Minden esztendőben a legjobb mellett a második és a harmadik helyezett autót is meghatározzák, ami egy jó képet ad arról, hogy az aktuális évben melyik három márka, illetve modell felel meg az elvárásoknak. Nem jár különösebb hátránnyal harmadik helyezettnek sem lenni, mert a jármű még így is a legjobbak közé tartozik. 2000-ben a második legjobb autó a Fiat Multipla volt, mely a kicsit furcsa külalakjával vált ismertté, de a karakterisztikák szerint egy igazi családi vagy szállító jármű. A benzinüzemű erőforrás, mely elterjedtebb volt, 103 lóerő (76 kW) leadását teszi lehetővé, az üzemanyag-fogyasztása városban 9,9, míg vegyes üzemben 8,6 liter. 2001-ben a Ford Mondeo szerepelt egészen jól, habár az üzemanyag-fogyasztása meglehetősen magas, városban 11,5, de a vegyes érték is 8 liter körül alakul. A 2 literes erőforrás teljesítménye 145 lóerő (108,1 kW), végsebessége 215 km/h. Hossza 4731 mm, öntömege 1376 kg, a csomagtér pedig tetszés szerint megnövelhető a hátsó üléssor ledöntésével. Kiváló családi vagy akár szállító jármű is. 2002-ben a Renault Laguna lett a második a maga 1998 cm3-es, benzinüzemű motorjával. Hossza 4576 mm, szélessége 1772 mm, magassága 1429 mm, a csomagtere 430 literes, öntömege 1330 kg. Motorteljesítménye 136 lóerő (101,4 kW), végsebessége 205 km/h, üzemanyag-fogyasztása városban 10,7 liter, mely érték egy kicsit sok, de az országúti fogyasztás már jobban alakul, hiszen 6,3 liter. A dízelüzemű változat értékei kedvezőbbek, de a gyorsulás tekintetében alulmarad. 2003 a Mazda 6-osnak kedvezett. Az 1999 cm3 hengerűrtartalmú, benzinüzemű erőforrás maximális teljesítménye 141 lóerő (104 kW), végsebessége 208 km/h. Üzemanyag-fogyasztása városban 11,2, a vegyes 8,0 liter, öntömege 1280 kg, gyorsulása 9,7 s. Hossza 4680 mm, szélessége 1780 mm, magassága 1435 mm, a csomagtere 500 literes. A Mazda 6-os szép vonalvezetésű családi autó. A 2004. év szintén a Mazdának kedvezett, akkor a Mazda 3-as modell került a központba. A motorválaszték meglehetősen gazdag: az 1349 cm3-estől az 1998 cm3-esig mindennek van benzinüzemű, illetve dízeles változata is. A lóerők is eltérőek, ahogyan az üzemanyag-fogyasztás is. Nagyon szép a külső vonalvezetése, ezért is vált meglehetősen keresetté.
2005-ben a Citroën C4-est ismerhettük meg. A benzinüzemű motor 1360 cm3-es teljesítménye 90 lóerő (66 kW), végsebessége 182 km/h, üzemanyag-fogyasztása városban 8,7, a vegyes 6,4 liter, ami teljes mértékben elfogadható. Hossza 4273 mm, szélessége 1769 mm, magassága 1458 mm, öntömege 1182 kg. 2006-ban a Volkswagen Passat 1984 cm3-es, benzinüzemű motorral és 200 lóerős (149,1 kW) teljesítménnyel került a második helyre. 2007-ben az Opel Corsa lett a második legjobb. Motorteljesítménye 80 lóerő (59 kW), hengerűrtartalma 1229 cm3, végsebessége 168 km/h, hossza 3999 mm, tehát meglehetősen kis autó, melynek üzemanyag-fogyasztása városban 7,6, de a vegyes csak 5,7 liter, ami jónak mondható. Ez a modell az egyik legjobban keresett volt, és talán még napjainkban is az. A Mazda 2008-ban is sikert könyvelhetett el, ezúttal a Mazda 2-essel. Az 1349 cm3-es, benzinüzemű motor 84 lóerő (62 kW) leadására képes, végsebessége 172 km/h, a városi üzemanyag-fogyasztása 6,4, a vegyes 5,1 liter, ami kielégítő. Öntömege 960 kg, hossza 3920 mm, tehát ez is egy kis és szép kocsi. 2009-ben a Ford Fiesta vált ismertté az 1388 cm3-es, benzinüzemű motorjával, mely 97 lóerős (71 kW). Városi üzemanyag-fogyasztása 7,5, a vegyes 5,7 liter, öntömege 1054 kg. Hossza 3950 mm, és a külalakja tekintetében az egyik legszebb autó. 2010 a Toyota számára is kedvező volt, hiszen az iQ modellel került a második helyre. A Toyota kis iQ-ja mindössze 998 cm3 hengerűrtartalmú, 68 lóerős (50 kW), végsebessége 150 km/h. Városi üzemanyag-fogyasztása 5,7, a vegyes 4,8 liter, hossza 2985 mm. A törpeautó nagyon keresett volt a kis mérete miatt, de a megbízhatóság terén is előnyben részesítették más autókkal szemben.
(Folytatjuk)
